Z kart historii

: Plakat PKL

Góry - jedna z ciekawszych, a dla wielu najpiękniejsza forma ukształtowania powierzchni ziemi, od wieków przyciągają ludzi. Czasami wysiłek, włożony w pokonanie trudności jak i zagrożenia uniemożliwiały korzystanie z bogactw tego piękna przyrody. Wówczas pojawiły się marzenia o wybudowaniu kolei, dzięki której będzie można dotrzeć na szczyt łatwo i bezpiecznie. Spełnienie tych marzeń zaczęto realizować poprzez budowę kolei linowej na Kasprowy Wierch. Budowę tego wielkiego dzieła rozpoczęto 1 sierpnia 1935 r. a już 26 lutego 1936 r. ruszyła kolej z Kuźnic do Myślenickich Turni. Pierwszy srebrny wagonik dojechał na Kasprowy Wierch w niedzielę, 15 marca 1936 r. po 227 dniach budowy.

Kolej linowa na Kasprowy Wierch była pierwszym tego typu urządzeniem w Polsce i pierwszym w całych Tatrach. Jako druga w Polsce powstała kolej linowo-terenowa na Górę Parkową w Krynicy, zbudowana na zlecenie Ligi Popierania Turystyki i oddana do użytku w grudniu 1937 r.. Zachęcona powodzeniem tej inwestycji, Liga podjęła starania o uzyskanie koncesji na budowę podobnego urządzenia na zakopiańską Gubałówkę. Budowę rozpoczęto w lipcu, a zakończono 20 grudnia 1938 r., po zaledwie 168 dniach budowy. W tym samym r. powstał wyciąg saniowy z Kotła Gąsienicowego na Kasprowy Wierch, który saniami wyciąganymi elektrycznym silnikiem, wywoził na Kasprowy po 16 osób. To urządzenie zostało w 1962 r. zastąpione koleją krzesełkową. Pierwszą nową inwestycją po wojnie w tej dziedzinie była wybudowana w 1953 r. kolej linowa gondolowa na Szyndzielnię, koło Bielska-Białej. W 1962 r. powstała kolej z krzesełkami jednoosobowymi w Kotle Gąsienicowym, w 1969 - kolej z krzesełkami dwuosobowymi w Kotle Goryczkowym, w 1977 zaś ruszyła podobna kolej krzesełkowa na Butorowy Wierch w Kościelisku koło Zakopanego. W 1991 r. oddano do użytku kolej z krzesełkami dwuosobowymi na Palenicę w Szczawnicy.

Aby w pełni zadowolić swoich klientów PKL poszerzyło swoją ofertę o inne urządzenia rekreacyjne, takie jak: uruchomiona 1 czerwca 1994 r. pierwsza wówczas w Polsce zjeżdżalnia grawitacyjno-wózkowa na Gubałówce. Urządzenie to zyskało bardzo szybko duże zainteresowanie przede wszystkim wśród młodszej części naszych klientów. Dlatego też podobną zjeżdżalnie wybudowano na Palenicy w Szczawnicy, którą oddano do użytku 1 czerwca 1999 r.. Ostatnie inwestycje przedsiębiorstwa Państwowe Koleje Linowe, funkcjonującego w strukturze PKP powstały w Krynicy, był to oddany do użytku w lutym 2000 zimowy przenośnik "Sun Kid" oraz letnie ślizgawki uruchomione 1 czerwca 2000.

Zgodnie z decyzją Zarządu PKP z dniem 1 lipca 2000 PKP Państwowe Koleje Linowe uległy restrukturyzacji i zostały przekształcone w Polskie Koleje Linowe Spółka z o.o. Pierwszą udaną inwestycją nowopowstałej spółki Polskie Koleje Linowe była oddana do użytku 18 grudnia 2000 r., czteroosobowa kolej linowa krzesełkowa na Hali Gąsienicowej, która pomimo trudnych warunków górskich oraz prowadzenia budowy na terenie Tatrzańskiego Parku Narodowego została wybudowana w zaledwie 202 dni. Kolej Linowa Gąsienicowa jest jedną z nowocześniejszych kolei w Polsce, która zapewnia nie tylko komfort w przejazdach, ale ze względu na swoja dużą przepustowość 2400 os/godz. pozwala na przejazd bez oczekiwania w kolejce. Następnym etapem dynamicznego rozwoju Polskich Kolei Linowych była modernizacja kolei linowo-terenowej na Gubałówkę. 15 grudnia 2001 roku oficjalnie została uruchomiona komfortowa kolej na Gubałowkę. Nowoczesne wagony z przeszklonym dachem umożliwiają oglądanie panoramy Tatr podczas przejazdu. W roku 2003 Polskie Koleje Linowe rozpoczęły inwestycje w rejonie Beskidu Żywieckiego. Słynna od czasów przedwojennych "szybowcowa" Góra Żar, dzięki PKL ma szansę zaistnieć jako jeden z najpiękniejszych narciarskich rejonów tej części Beskidów. Odnowione wagony z Gubałówki wraz z nowoczesną technologią znalazły swoje miejsce na Górze Żar w Międzybrodziu Żywieckim. Uroczyste otwarcie wraz z poświęceniem odbyło się 20 grudnia 2003 roku, wraz z nową koleją została oddana do eksploatacji wspaniała sztucznie zaśnieżana i oświetlona trasa narciarska. Następnym krokiem w stronę nowoczesności była modernizacja kolei linowej na Palenicę w Szczawnicy. 17 grudnia 2005 r. roku nastąpiło uruchomienie komfortowej, czteroosobowej, wyprzęganej kolei krzesłkowej. W tym samym czasie został wybudowany kolejny, czwarty wyciąg orczykowy na Polania Szafranówka, którego podstawowym celem jest dowóz narciarzy i snowboardzostów do oświetlonej trasy narciarskiej Palenica II. Po wieloletnich staraniach Polskie Koleje Linowe otrzymały zgodę na modernizację kolei linowej na Kasprowy Wierch. Modernizacja przebiegała dwuetapowo. W związku z wydanymi dopiero pod koniec lipca decyzjami administracyjnymi, zaplanowana wczesniej na rok 2006 przebudowa musiała być przeniesiona na rok następny. Przygotowanie terenu wraz z budową podpór rozpoczęto 4 września 2006r. Pierwszy etap przebudowy zakończono 15 grudnia 2006r. Po sezonie zimowym tj. 7 maja 2007 r. przystąpiono do II etapu modernizacji kolei. Dzięki zaangażowaniu wszystkich firm uczestniczących w przebudowie oraz załogi PKL , 15 grudnia 2007r. oddano do eksploatacji nowoczesną komfortową kolej linową. Prezydent RP Lech Kaczyński dokonał uroczystego otwarcia kolei w dniu 18 stycznia 2008 roku .